美国进口欧洲车数量远超过欧洲进口美国车，美国总统川普2月说，最快4月2日对进口车课25%左右关税。专家认为，欧洲人对美国车没特别抗拒，但部分欧洲市镇巷弄狭小，加上油价较高、市场竞争激烈，可能让美国车较难打进欧洲。
欧洲路窄油价高 美大车难卖
英国广播公司（BBC）报导，2022年出口到美国的欧盟国家制新车达69.2万多辆，价值约360亿欧元（约台币1.26兆元），反观出口到欧盟的美国产新车仅11.6万余辆，价值52亿欧元（约台币1,814亿元）。川普直指欧洲「不买我们的车」，认为此差距源自不公平的贸易规则，必须矫正。
但双方差距可能来自其他因素。首先，美国比起小型车，偏好大型的SUV和皮卡车；据经济学人，2022年在美国售出的汽车平均重量是1857公斤，几乎高出欧洲平均值的两成。但以意大利为例，许多古老市镇街道狭窄、铺石子路；瑞典商业银行资本市场的汽车业分析师恩格劳说，不妨尝试在意大利驾驶大型SUV四处逛逛，「我试过，这很困难」。
纽约时报报导也指，多数欧洲城市不乏宽阔大道，但市中心常见狭隘、曲折的街道，行人和自行车得与汽车争道。停车空间也是问题，例如1款Ram 1500皮卡车就略为超出德国标准停车位的大小。
美国皮卡车在欧洲较少见，可能还有开销考量。英国汽车制造商和贸易商协会（SMMT）首席执行官霍斯说，「我们燃油价格通常比美国人高，所以我们偏好较小型、燃油效率更高的车」，美国则一般偏爱较大车款。恩格劳也称，「他们每加仑（燃油）要价，是我们每公升的价格」；1美制加仑约3.8公升。
纽时指出，以德国来说，每公升油价平均约1.41美元，等于每加仑约5.5美元；但美国2月初平均油价约每加仑3.1美元。
日韩中车争鸣 欧洲人选择多
美国车厂除了电动车大厂特斯拉，在欧洲相对不受欢迎。川普已抱怨「数以百万计」欧洲车涌入美国，还点名BMW、奔驰和福斯等欧洲车名牌。
摩根大通的欧洲汽车研究主管阿苏蒙蒂说，对各家车厂，欧洲是非常棘手的市场，必须推出正确产品、也须将工厂经营得当。他也说，汽车品牌在自己国家相对有竞争优势，像德国有BMW、奥迪等，法国有宝狮、雪铁龙、雷诺，意大利有飞雅特、爱快罗密欧；民众倾向买本土名车是本性，在德、法、义尤其如此。
阿苏蒙蒂并指，虽然有其他欧洲国家较能接受外来品牌，但当地市场百家争鸣，有众多日本、南韩车可选，近来中国大陆汽车也愈来愈加入战局。另外，海外车厂在欧洲面对的问题，还包括各式税务规范，以及必须用各地不同语言沟通。
汽车业资深人士、曾任日产汽车首席运营官和阿斯顿马丁首席执行官的帕尔莫表示，他不认为欧洲客户对美国车有特别反感，「我认为欧洲人确实喜欢美国品牌，但是欧洲市面上有很多其他品牌，所以竞争很激烈」。
欧拟降自家关税 护在地车厂
通用汽车、福特汽车等美国车厂，数10年来在欧洲陷入苦战。2017年，通用汽车出售其欧洲品牌，包括在德国的欧宝，且在欧洲停止销售其几乎所有的雪佛兰车型。通用正持续设法贩售部分电动车车型到欧洲，例如凯迪拉克电动休旅车Lyriq。
目前欧盟对进口美国车课征10%关税，确实明显高于美国对欧盟进口客车的2.5%关税。恩格劳说，川普关切的是贸易条件并不真正平等。
不过，美国已对墨西哥、加拿大以外国家的进口皮卡车课征25%关税，这让皮卡车成为了许多底特律车厂的生财利器。
川普扬言对进口汽车、半导体和药品课约25%关税，似乎已让欧盟官员考虑降低自家关税，来保护欧洲车业免於潜在贸易战。川普的汽车关税意在强化美国车业并将更多制造工作和创新带回美国。但帕尔莫说，若美欧爆发汽车贸易战，川普恐也难以实现目标。
