10日纽约发生直升机坠机事件夺走六条人命后，数字民代11日呼吁全面禁止非紧急直升机飞越纽约上空，但市长亚当斯(Eric Adams)却表示不要因噎废食，反对全面禁令。
事故发生后，机上六人的遗体11日均已寻获，但国家运输安全委员会(NTSB)表示仍在打捞飞机残骸，潜水人员正以声纳搜索主旋翼、尾旋翼及机体结构等关键零件，目前尚未寻获。NTSB主席霍门迪(Jennifer Homendy)表示，调查才刚开始，暂不排除任何可能。
纽约州参议员霍伊曼(Brad Hoylman-Sigal)指出，直升机在曼哈顿上空飞行极为危险，禁飞有其必要。「若昨天的坠机发生在学校、公园或办公大楼上空，后果不堪设想」。
代表曼哈顿华埠的市议员马泰(Chris Marte)也表示，这起坠机悲剧「完全可以避免」。马泰指出，这是六年内第二起观光直升机坠机事件，上一次为2019年曼哈顿中城发生的事故，造成一名飞行员身亡。他认为直升机应限于救援、新闻与公共安全用途，「观光与豪华通勤用途不属于非要不可」。
但市长亚当斯在记者会上反驳表示，不应因个案而因噎废食：「过去40年共17起事故，这应纳入风险评估。不能因为车祸频传就禁止车辆上路。」
他随后接受电台采访时补充，每年有数千架观光直升机飞行，不仅用于观光，也是商务活动的一环。「人们想从高空欣赏这座城市风景，企业高管也需要它」。
市议员高步尔(Gale Brewer)则批评亚当斯重商轻民，直言「令人震惊」：「市长应该以市民安全与生活品质为优先，不是先替企业说话。」高步尔自2001年起推动禁飞法案，主张禁止非紧急直升机使用市有直升机场，但法案目前仍停滞，与联邦版本皆无进展。
根据法规，联邦航空总署(FAA)拥有空域管辖权，目前仅针对坠机地点实施临时限制，曼哈顿上空并无禁飞令。不过，市府有权决定直升机起降地点。1977年泛美大厦坠机案后，市府便禁止在建筑屋顶设置直升机停机坪。亚当斯表示，「那次事件后我们做了调整，这些都是可行的」。
