美国计划向中国制船舶，收取最高150万美元的港口费，但在全球海运业甚至美国多个行业反弹后，川普政府在17日公告的联邦公报中放宽。新措施预计六个月后上路，该费用每艘船、每航次只收一次，每年最多收五次。
美国贸易代表葛里尔(Jamieson Greer)说，船舶和航运对美国经济安全和商业自由流通至关重要，川普政府的行动将开始逆转中国的主导地位，解决对美国供应链的威胁。美国贸易代表署(USTR)在对中国海事活动调查一年后认定，中国造船业拥有不公平优势。
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据前述联邦公告，六个月后开始对中国船东和营运商的中制船舶，每趟美国航程征每净吨50美元费用，接下来三年内的费用是每净吨年增30美元。
对中制、但非中国营运商的船舶，则按净吨位或货柜数量收费。六个月后的收费方式为每净吨18美元或每只货柜120美元，接下来三年内每净吨年增5美元或按比例增加货柜费用。
收费标准已非最初2月建议的每次靠港都收费，USTR坦言听证会出现反弹声浪。若船东能出示对美国造船业的订单，则可申请减免费用。抵减额以下订的美制船舶净载重吨位为上限。但若三年内并未实际接收该船，那原本减免的费用将立即追缴。日本、南韩及台湾等亚洲航运股应声上扬。
对此，中国外交部发言人林剑18日重申，对货物装卸设备加征关税损人害己，并敦促美方立即停止错误做法，中方将采取必要措施捍卫权益。
