很全面,你是修车高手。去车行是肯定被宰的,没有特例,这是必须知道一点。
你这些基本都是能换的全换了。 第一次换的全部成本如下,零件,工具价格都是economic的,不是最好的。第二次你可以忽略除了零件和人工的成本。
你可以算下,一般车行charge你的价格就是你自己第一次修车所有费用的总和
自己买零件(470):
------------
rotor + pad 全套大概150元
2 wheel hub 150元
quick strut 70 元
邮费 100
工具(450-750),optional的不是必须,但是可以省至少一半多时间:
------
floor jack: 150
break bar: 20
1/2 rachet: 30
wrench sets: 50
1/2 deep impact socket sets: 25
1/2 impact socket sets: 20
3.5LB hammer: 10
wire: 2
penetration oil: 5
aluminum anti seize lubricant: 10
break piston lubricant: 5
break cleaner: 5
torque wrench: 80
7 mil glove: 5
break caliber wind back tool(optional): 30
impact wrench (optional): 200
racheting wrench (optiaonl): 100
人工:
------
自己看视频5小时
第一次干需要2-3天自由时间
其他可能损失(0-500):
-----
不小心拧花break caliber bracket thread: 50元一个
wire没挂好,damage break line: 换break fluid 50元
至于车行,换quick struct要3小时? 我只换struct 自己compress string 1小时两个
换4个rotor pad 我需要1个半小时。
3小时我可以修好你所有的东西
不要激动,我开头说了,所有车行都是宰人的。
城管排不上号?在中国应该是医生。
同学暑假回乡,老父城里抓药时他自作主张接诊。某日老父询问:某某某怎么没有回来复诊?同学自豪:很典型的XX病,他吃过我开的药就好了啊。老父笑得很无奈:3年医学院没有白念。可你的学费从哪里来啊?
感觉它是把几个活都是按独立行内工时并round up这样来计算工时的,并不是实际工时.去车行是肯定被宰的,没有特例,这是必须知道一点。
你这些基本都是能换的全换了。 第一次换的全部成本如下,零件,工具价格都是economic的,不是最好的。第二次你可以忽略除了零件和人工的成本。
你可以算下,一般车行charge你的价格就是你自己第一次修车所有费用的总和
自己买零件(470):
------------
rotor + pad 全套大概150元
2 wheel hub 150元
quick strut 70 元
邮费 100
工具(480-780),optional的不是必须,但是可以省至少一半多时间:
------
floor jack: 150
jack stand: 30
break bar: 20
1/2 rachet: 30
wrench sets: 50
1/2 deep impact socket sets: 25
1/2 impact socket sets: 20
3.5LB hammer: 10
wire: 2
penetration oil: 5
aluminum anti seize lubricant: 10
break piston lubricant: 5
break cleaner: 5
torque wrench: 80
7 mil glove: 5
break caliber wind back tool(optional): 30
impact wrench (optional): 200
racheting wrench sets (optional): 100
人工:
------
自己看视频5小时
第一次干需要2-3天自由时间
其他可能损失(0-500):
-----
不小心拧花break caliber bracket thread: 50元一个
wire没挂好,damage break line: 换break fluid 50元
至于车行,换quick strut要3小时? 我只换strut 自己compress string 1小时两个
换4个rotor pad 我需要1个半小时。
3小时我可以修好你所有的东西
不要激动,我开头说了,所有车行都是宰人的。
我觉得他们应该有行规的,什么可以combine工时,什么时候不可以。敢写纸上给顾客,基本找不到他们茬!感觉它是把几个活都是按独立行内工时并round up这样来计算工时的,并不是实际工时.
几个活combine,不用再架车,再卸轮胎.真正做活,并不用那么长,它的工时overstated 了
你提到的潜在不熟练把其它parts damage了的损失.我觉得不用考虑.因为车在车行里,大部分都是小工做的,师傅只是指导一下.小工拿你的车练手做活,损坏的概率也不小.经验值可能小工比你自己做高些.但是小心仔细程度绝对不可以和自己做自己活比.小工也要赶工时.暴力装卸粗心大意是难免的,拆坏了.你也看不见只会告诉你还有更多的东西要修.所以我觉的潜在损件的损失可以彼此扯平
+1我觉得他们应该有行规的,什么可以combine工时,什么时候不可以。敢写纸上给顾客,基本找不到他们茬!
本人就有好多次被他们修坏的体验,轮胎的螺栓拧断了也不告诉我,直到我下次换胎才知道,想想真危险!
我现在的一部车其中一个火花塞还被他们用电转转死在里面,再也不能换了,螺纹被打掉了
我现在基本上全是自己修的了,连timing belt也自己换。
如果不懂车,lease是个不错的选择,或者买保修时间长得车
你想多了,不是自己人才不多事呢.帮别人修?车毁人亡了你赔?加拿大行事,处处考虑 liability.
去车行是肯定被宰的,没有特例,这是必须知道一点。
你这些基本都是能换的全换了。 第一次换的全部成本如下,零件,工具价格都是economic的,不是最好的。第二次你可以忽略除了零件和人工的成本。
你可以算下,一般车行charge你的价格就是你自己第一次修车所有费用的总和
自己买零件(470):
------------
rotor + pad 全套大概150元
2 wheel hub 150元
quick strut 70 元
邮费 100
工具(480-780),optional的不是必须,但是可以省至少一半多时间:
------
floor jack: 150
jack stand: 30
break bar: 20
1/2 rachet: 30
wrench sets: 50
1/2 deep impact socket sets: 25
1/2 impact socket sets: 20
3.5LB hammer: 10
wire: 2
penetration oil: 5
aluminum anti seize lubricant: 10
break piston lubricant: 5
break cleaner: 5
torque wrench: 80
7 mil glove: 5
break caliber wind back tool(optional): 30
impact wrench (optional): 200
racheting wrench sets (optional): 100
人工:
------
自己看视频5小时
第一次干需要2-3天自由时间
其他可能损失(0-500):
-----
不小心拧花break caliber bracket thread: 50元一个
wire没挂好,damage break line: 换break fluid 50元
至于车行,换quick strut要3小时? 我只换strut 自己compress string 1小时两个
换4个rotor pad 我需要1个半小时。
3小时我可以修好你所有的东西
不要激动,我开头说了,所有车行都是宰人的。