联邦公路管理局(FHWA)近日致函纽约大都会运输署(MTA)，要求在3月21日前，终止施行纽约市曼哈顿堵车费计划，但大都会运输署及纽约官员26日表示，他们将不会遵从该命令。
公路管理局运行主任谢坡德(Gloria Shepherd)于20日发出该信函，在信函发布的前一天，国家运输部长达菲(Sean Duffy)宣布，撤销先前对该收费计划的联邦许可。来自谢坡德的信函内容，在26日由MTA公开。
该信函指示MTA以及纽约市及州交通部门，须与联邦政府合作，讨论如何终止堵车费运作。谢坡德表示，她之所以给予MTA一个月的时间，是为了让该机构「能有序地终止这项试行计划」。
此前，MTA在达菲下令后，即对美国交通部提起诉讼，指控联邦政府无权撤销收费计划，强调该计划已对减少车流量及筹集改善公共运输基础设施的资金方面，展现出初步成效。此次面对联邦的限期要求，MTA主席利博(Janno Lieber)则在26日表示，只要未有联邦法官作出停止施行的命令，堵车费的监测系统便会继续运作。
他说，「除非法院下令，否则不会有任何终止动作。目前，MTA已在(纽约)南区联邦地方法院提起的诉讼，我们对其未来的审理结果感到相当乐观。」
纽约州长霍楚(Kathy Hochul)表示，「我们已提起诉讼，对方要求『有序终止』，但我们选择『有序抗争』，将持续为纽约人发声。」
自今年1月5日开始，纽约市对进入曼哈顿60街以南的私人车辆于日间时段征收九元的堵车费，引发正反意见，但官方统计显示车辆显著减少、地铁乘客增多。川普总统(Donald Trump)去年竞选时承诺废除该政策，并在达菲的撤销决定公布后，以「国王万岁」图样在社群媒体上道贺。
MTA数据显示，堵车费实施首月共征收4870万元，低出所预期5210万元的7%，当中约有68%来自于私家车。据统计，自堵车费1月推行以来，收费区的拥堵情况缓和约9%，且在计划实施的收月，进入区内的车辆减少有120万辆。