川普总统拟对进口车加征25%关税，意大利豪华跑车厂牌蓝宝坚尼总裁温克曼向中央社表示，美国现为该品牌最大销售市场，公司正全方位沙盘推演，近期将提出因应方案；不过蓝宝坚尼的品牌价值在于稀有独特，而非销量广大。
蓝宝坚尼（Lamborghini）总裁兼首席执行官温克曼（Stephan Winkelmann）28日专程从北义搭机到罗马，与中央社等驻义外媒记者举行小型餐会。对于回应美国关税措施，温克曼表示，公司内部已拟出多种「想定」（scenario），预期很快就能汇整出结论。
川普宣布4月2日对进口车课征高达25%关税，意大利豪华车厂法拉利（Ferrari）27日立刻祭出回应措施，对美销售价格涨幅最多可达10%，不过蓝宝坚尼尚未表态跟进。
针对是否对美涨价，温克曼解释，这牵涉顾客、经销商、制造商3个角色，不应让其中一方承受全部涨价成本，因此需要研究如何分摊的各种选项，「每家厂商都要自行评估，怎样在利润与销量之间找出平衡点。」
不过一般汽车最担忧关税上涨冲击「销量」，豪华车厂考量并不相同。温克曼说，蓝宝坚尼作为德国汽车业巨擘福斯集团（Volkswagen）旗下一员， 需从更广阔视野评估；但集团内部也有不同市场定位，蓝宝基尼的客户是金字塔顶层，势将与福斯提出不同的具体回应策略。
温克曼解释，蓝宝坚尼车辆售价依照车种、个人选配附件不同，价格约在30万到60万欧元（约32万至64万美元）不等，蓝宝坚尼的价值在于「稀少与独特性」，因此「供不应求」是销售常态。
他表示，蓝宝坚尼每年全球销量仅约1万辆，目前下订单后至少要排队1年半才能取车，「如果你今天订购一台蓝宝坚尼，最快可以在2026年下半年拿到。」这种稀有性使蓝宝坚尼汽车非常保值，二手车与新车差价不大，状况良好或稀有的二手车，价格可能比新车更贵，「因为买二手车不用等」。
蓝宝坚尼在市场有很明确定位，温克曼打趣，「大家买蓝宝坚尼不是为了每天通勤开去办公室，是为了追求梦想，我们的竞争力是打造超过顾客想像的梦幻汽车。」蓝宝坚尼从不打折，也不提供员工亲友价。
针对部分车厂选择在美设厂制造避免关税，温克曼说，这不可能是蓝宝坚尼的作法，「在意大利制造是我们的骄傲，我们扎根在这块土地上，实际参观过制造过程就能理解 。」 且蓝宝坚尼只生产少量汽车，在其他地方设厂也不适当。
不少车厂因美国关税积极转向寻求「替代市场」，温克曼说，豪车与一般汽车市场不同，评估较为复杂，例如中国在全球一般汽车市场占比高达28%，但豪车市场占比约9%，相较之下，美国豪车市场就大得多，「在评估时不能将各种汽车市场混为一谈」。
他表示，蓝宝坚尼目前最大销售市场是美国，约占3成，其次是德国，近期排名第3是日本，之后是英国、中国、中东、意大利，蓝宝坚尼在每个区域都有销量较高的国家，例如在亚太地区是日本、中国、韩国及日益重要的澳洲。
