美国对进口汽车课征25%关税3日正式上路，福斯汽车暂停墨西哥厂对美出货，欧洲制车辆也滞留港口未清关。德国汽车工业协会警告，新关税不是川普所说的「美国优先」，而是「美国孤行」，美国消费者与北美车厂劳工将首当其冲。
华尔街日报报导，福斯汽车（Volkswagen）宣布暂停墨西哥普艾布拉（Puebla）工厂新车运往美国，同时延后处理欧洲出口车辆于港口的通关作业。
除物流调整外，福斯也计划在美国经销据点的展示车上，粘贴标注「进口附加费用」说明贴纸，提醒消费者可能因新关税而增加的成本，具体金额与生效时间尚未公布。
拥有克莱斯勒（Chrysler）与欧宝（Opel）等品牌的斯特兰蒂斯（Stellantis）集团则直接宣布加拿大安大略省温莎（Windsor）组装厂停工。
根据加拿大最大民间部门工会「联合会」（Unifor）新闻稿，斯特兰蒂斯车厂的工会成员已接获通知，温莎组装厂将自7日起停工两周，预计影响数千名员工。
工会主席潘恩（Lana Payne）表示，联合会日前已警告，提高关税障碍会立即对汽车工人造成冲击，指出在川普以最痛苦的方式学到北美汽车生产链密不可分的现实前，工人已为高关税付出沉重代价。
而在国际汽车大厂因关税大刀哀鸿遍野时，美国本土汽车制造商福特（Ford）则趁势推出「从美国、为美国」（From America, For America）促销活动，向消费者提供原本仅限员工享有的购车折扣。
华尔街日报指出，福特在美国销售的车辆中，有高达80%为本土制造，因此受新关税冲击较小。然而进口汽车零组件也会为福特带来额外的成本负担。
德国汽车工业协会（VDA）主席穆勒（Hildegard Müller）3日发布声明，指出新关税代表的不是川普常强调的「美国优先」，而是「美国孤行」，进一步呼吁欧盟展现团结，在美国把门关起来、升高关税壁垒时，成为自由与公平贸易的倡导者。
美国向来是德国汽车最重要的出口市场之一，根据VDA统计，2024年德国共出口约45万辆汽车至美国，占整体德国汽车外销出口量约14%。
其中保时捷（Porsche）约有25%销往美国，BMW与奔驰（Mercedes-Benz）各约16%，奥迪（Audi）约12%、福斯汽车8%销往美国。
尽管多数德国车厂已在美国设厂，但从美国以外地区制造的车辆仍占相当比例，以BMW来说，在美销售车辆约有50%从海外进口；福斯在美销售车辆则有近65%不在美国本土制造，多数来自墨西哥的福斯汽车制造厂。